设计Lucid Air,第二部分

团队及设计过程

返回工程

以“白纸一张”为开始的设计,给了我们一个重新思考设计过程的契机。在上一期的文章里,Lucid设计副总裁德里克•詹金斯与大家分享了Lucid Air的设计灵感。在此文中,他深入地探讨设计团队及Air的诞生过程。

在Air的诞生过程中,你的设计团队与工程团队紧密协作,这是怎样一种体验?

团队协作对Lucid来说意义重大。传统车企里,通常设计师和工程师各忙各的,然后在某一个会议里,双方经磋商后敲定设计。这样的工作方式,对于既想解决问题有需要双方妥协时,操作起来会有难度。

我发现,如果设计师和工程师双方如果能够相互理解,是可以很好地在一起协同工作解决问题的。工程师需要理解某一设计决策的意义所在,反过来设计师也需要了解各种工程选择的得与失。这都离不开双方的合作。

因此,如果整个设计过程将设计和工程团队都考虑进去,双方朝一个共同目标努力,是最理想的状态、是真正意义上的设计,这与把一款车按某个方向去开展设计和真正“设计”一款车是有本质区别的,这需要在造型和功能两方面的双赢,这也是我们和彼得(Lucid首席技术官)达成的共识。

你能举例说明么?

我们一经确立了Air车型的设计思路,便开始优化车子的构造。构造是车子的骨架,包括像轴距和车身高度这样最基本的尺寸。而彼得是真正构想了这款车构造的人。接下来,就是思考车身造型,这个过程对我们是项挑战。

传统豪华车的构造一般是引擎盖子长,里面放置一个大的发动机,车厢短小并向后移,这样子看起来整体车身颀长而优雅。我们这款车恰恰相反:前部没有长长的引擎盖,反而是驾驶舱要更长,因为我们将重点放在了乘员上。问题是,我们能否做一款看起来优美又豪华、令客户心仪的车呢?

我们与工程团队一起设计了风挡玻璃、前后悬及车身总重。我们得以在以上参数中找出平衡点,创造了一款具有创新精神的豪华车,同时又不失应有的震撼力,让人惊叹“这的确是一款很棒的豪华车”,在突破了诸多传统规则仍能设法传递豪华设计语言,整个过程既令人兴奋又颇具挑战。

在如此独特的环境下,需要什么样的设计团队呢?

我们的团队不大,其实是可以通过一个仅有几人的团队做很多事情的,但这些人都需要“三头六臂”,身兼数职。因此我搭建的团队各个都是身怀绝技,他们来自各大车企,具有丰富的经历。起初,需要的是团队成员的协同,到后来则发展成大家要一起创造新未来的激情。

这种精神在早期的时候就已形成,那时我们甚至还不完全清楚我们到底要做什么。我们在没有设计语言或品牌DNA的情况下展开设计,某种角度来说,你要不得不设定某些边界,进行筛选。作为设计总监,我对此负责,但也离不开团队的齐心协力,经常会有人说“这个设计感觉不对,我们应该这样来”,或者“不,那样就太过了”。

就这样,设计的原则逐渐明朗,我们自创了一个可以快速而容易衍生未来Lucid车型的设计过程。

一旦车身结构确定,你们是如何缩小设计方案选择范围的?

一开始,我们有好几种设计方案选择:有的线条更运动,有的更偏传统豪华,有的更现代,每种方案都具有鲜明的特征,每一种都有可能成为Lucid。我们做了几个计算机模型和比例模型,随后开始了测试。

慢慢地我们的设计形成了两个方向,就此制作了等比例油泥模型,并以此衍生了分别体现在主驾和副驾的两个版本,这两个版本并存了数月后,最终我们选择了其中一种。

之后,设计方向是如何继续发展的?

有过很多版本,最早的设计比现在这版看上去要复杂的多,之后我们就一直做减法,去掉多余的线条和繁琐的细处设计,直到它足够干净简洁便于理解。

接下来,就是对设计的精益求精了。我们优化了车身线条,细化了大灯、车牌位置以及底部保险杠和车门等细处设计。

2016年中的时候我们进行了首次设计冻结,制作了一个内部版本的静态硬模,我们称它为车身内外模型(IEM)。IEM其实是将各种数据浓缩成了一个高水准的仿真模型,实则是一个静态模型。

第一次在室外阳光下见到这款车是什么感觉?

感觉很棒,项目发展的每个阶段其实都是将设计变为现实,这实在是很令人振奋。当你在某个完成状态透过玻璃车顶欣赏它时,你会有种纸上的设计终于走向现实的感觉。

但这并不代表结束。IEM完成后我们继续完善油泥模型,正是基于此设计我们才得以做出了α工程样车并于2016年12月首次对外展出。

在你看来,哪一个细节最引人注目?

单从整体造型和轮廓来讲,这是一台很简洁的车,我认为最易识别也最引人注目的是它的玻璃车顶。

这种车厢设计称之为悬浮式,顾名思义,超薄全铝车柱悬浮于车身之上而不是车身的组成部分,这不同于目前的所有传统轿车,这种设计烘托了狭长平顺的车厢,这也正是设计的初衷所在。

当你将它与一辆奔驰或奥迪车并列摆在一起时,你会发现它有多么与众不同,这种悬浮式车厢将会成为未来Lucid车型都具有的标志性设计元素。

你能说说Lucid的未来车型么?

我们正就几种方案进行研究,Lucid DNA无疑是需要重点思考的。

Air车型的构想是不仅能够满足豪华车消费者的需求,还能够在共享出行领域获得一席之地。所以这也是我们为何在空间最大化及车身尺寸最简化方面放了很多精力,除此之外还考虑了长时间运转和频繁快充对电池的损耗。

未来车型无疑也会延承此项特征,但肯定会更多地考虑到出行市场的“按需模式”特征。无论是私家车还是共享出行,Air作为Lucid的代表车型均能给您的旅程增光添彩。

返回工程

This site uses cookies as described in our Privacy Policy. By acknowledging this message or continuing to browse our site, you agree to accept cookies and accept our Terms of Use.