Lucid Air 在Laguna Seca赛道交出1分14秒67单圈成绩

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作者 David Lickfold, 底盘&车辆动态研发经理

在美国加利福尼亚州中部的美丽的海岸线上坐落着著名的旅游小城 ——蒙特雷(Monterey),而同样闻名的、被认为是世界上最苛刻的赛道之一的拉古纳-塞卡赛道(WeatherTech Raceway Laguna Seca)就依着蒙特雷半岛上的山丘而建。由于山丘的地势,这个赛道不仅拥有高速的直道和急刹的弯道,同时还拥有急剧的海拔变化和无处不在的盲点,车的任何弱点都会很快在这个赛道中显露无遗。在八月初,我们将 Lucid Air的原型车驶上了这个赛道,进行了一系列的测试和调教。

在这期间,我们的原型车的各项极限得到了严格的测试,而测试的数据则被工程师深度研究,从而被利用到迭代设计过程中,进一步提高我们自主开发的先进仿真模型。在这次测试和调教中,我们着重于整车性能、散热管理、刹车冷却系统、空气动力学以及操纵性的测试和调教。

我们的原型车使用了接近量产的配置,但不同的是为了增加测试的安全性,其内饰被替换为了赛车用六点防滚架和防火系统,同时升级了高温刹车片和刹车油。当然,这样的改变没有造成整车重量的明显变化,与量产车型总重近乎一致。

Lucid Air在Laguna的表现堪称耀目。电动传动系迅捷的响应和充沛的扭矩,与稳健的操纵相结合,使得Air全力投身赛道。

没有采用专业车手而是由Lucid自己的底盘研发工程师驾驶,装备了量产21英寸倍耐力P ZERO夏季轮胎的Lucid Air圈速为1分41秒67,这个结果已经可以媲美许多高性能跑车。

为了进一步测试我们的车是否能抵抗日益严苛的横向和纵向加速度惩罚,紧接着换上了可合法上路的倍耐力P Zero Trofeo R赛事轮胎,更激烈的驾驶后,成绩刷新至1分39秒30.

首席技术官Peter Rawlinson,前身为捷豹和莲花集团相关负责人,由他主导和来自业界红牛F1,保时捷,宝马和阿斯顿马丁的精英工程团队一起,性能和代入得驾驶体验一贯是我们追求的最高目标之一。

我们设计的每一项挑战都在让Air进化,每天前进一小步,这项测试只是最近成就的一个小结。

我们树立的不是电动汽车的标杆,而是所有豪华车。

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